看好現(xiàn)今積層制造逐步深入制造業(yè)應(yīng)用，尤其是在航太、汽車等先進(jìn)制造領(lǐng)域不斷推陳出新，所需關(guān)鍵零組件、模具既能整合積層制造（加法）及傳統(tǒng)切削/成型（減法）工法，加快客制化開發(fā)生產(chǎn)速度；位居供應(yīng)鏈上中游的工具機(jī)制造廠商也開始引進(jìn)相關(guān)硬軟體升級(jí)轉(zhuǎn)型，以提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

回顧在2000年之前制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)件與蒙皮等使用的主要材料，仍采取以鋁合金（Aluminum）、??合金（Titanium Alloy）和其他輕質(zhì)（非鐵）金屬材料為主。直到近20年來(lái)，始因?yàn)樘祭w維（CFRP）等復(fù)合材料（Composites）具有輕量、高強(qiáng)度特性，可適應(yīng)惡劣環(huán)境；加上制造技術(shù)進(jìn)展與生產(chǎn)成本下降，陸續(xù)於航太、電動(dòng)車用零件加工領(lǐng)域應(yīng)用比例大幅增加。

且隨著新品設(shè)計(jì)愈來(lái)愈復(fù)雜，零件曲面和復(fù)雜度不斷提升，也為廠內(nèi)加工設(shè)備帶來(lái)改變，需要經(jīng)過(guò)重復(fù)多次轉(zhuǎn)向夾持進(jìn)行加工，而容易因?yàn)槿藶榧茉O(shè)失誤而報(bào)廢；復(fù)雜曲面也容易產(chǎn)生加工刀痕交錯(cuò)的表面，不僅影響品質(zhì)，可能還須反覆修整，導(dǎo)致交貨時(shí)間延長(zhǎng)。
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