回顧2023年美商特斯拉（Tesla）帶頭削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)以來(lái)，不僅造成自家營(yíng)收、獲利銳減；更逢美國(guó)升息抗通膨政策，只能加入通用、福特等傳統(tǒng)車(chē)廠暫緩擴(kuò)產(chǎn)。反觀中國(guó)大陸車(chē)廠則在此時(shí)，四處攻城略地，其中致勝關(guān)鍵便在於高效垂直整合與智慧化，也值得以汽車(chē)制造為主力客戶的臺(tái)灣工具機(jī)業(yè)借鏡并提早布局。

根據(jù)工研院產(chǎn)科國(guó)際所在2023年底剖析全球汽車(chē)整車(chē)暨電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)指出，基於現(xiàn)今全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量在各國(guó)設(shè)定凈零減碳目標(biāo)下持續(xù)成長(zhǎng)，傳統(tǒng)汽車(chē)大廠在補(bǔ)助不變，也陸續(xù)規(guī)劃降價(jià)推出新款電動(dòng)車(chē)之下，電動(dòng)車(chē)占整車(chē)銷(xiāo)量比重仍可??成長(zhǎng)超過(guò)25%，快速提升全球電動(dòng)車(chē)普及率於2023年突破2,000萬(wàn)輛水平，其中純電動(dòng)車(chē)46.0%占比領(lǐng)先混合動(dòng)力車(chē)的36.4%，但兩者差距縮小1.6%。
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