根據(jù)能源局統(tǒng)計，目前在臺灣工業(yè)部門約占總用電量一半以上（56%），馬達驅動系統(tǒng)又占其中64%；若再加入廠區(qū)既有的廠務設備，涵括：空壓機、廢水及排氣處理的泵浦、空調系統(tǒng)的冰水機等驅動馬達，恐將達到70%；甫於2023年落幕的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第28次締約方大會（COP28），更要求實現(xiàn)2030年能效倍增目標，顯見透過馬達增效、節(jié)能減碳已刻不容緩！

經(jīng)濟部次長曾文生近日也表示，自從歐盟CBAM去年底試行以來，廠商須申報進囗產(chǎn)品的碳含量，臺灣申報家數(shù)在全球名列前5名，顯示臺灣企業(yè)對碳定價非常敏感。估計臺灣全年碳排約2.7億噸，其中將近一半的碳排來自電力；若企業(yè)能少用1度電，平均碳排就會下降，提高能源效率非常重要，包含廠商設備能效提升、產(chǎn)業(yè)與民生使用行為的調整與改變。

加上早在2023年臺灣大選前，臺電便宣稱累積的巨額虧損已達到3,826億元，選後再經(jīng)電價費率審議會提出今年上半年（4~9月）的最新電價費率，自4月1日起調漲平均電價約11%，民生用電采較低調幅；產(chǎn)業(yè)用電調幅較高，但會依經(jīng)營狀況及用電量采取不同調幅方式，針對各類用戶分群電價調整。
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