當(dāng)歐美等全球廠商正致力於開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)，加速車用固態(tài)電池性能驗(yàn)證。目前Factorial Energy、QuantumScape和SES AI等新創(chuàng)業(yè)者開發(fā)半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)電池已進(jìn)入sample交付和pilot run（小規(guī)模試產(chǎn)）樣品驗(yàn)證階段，預(yù)估最快將於2026年逐步量產(chǎn)第一代產(chǎn)品。

當(dāng)歐美等全球廠商正致力於加速車用固態(tài)電池性能驗(yàn)證，依TrendForce預(yù)估最快將於2026年逐步量產(chǎn)第一代產(chǎn)品。

自2010年代中期法國(guó)業(yè)者Blue Solutions率先在歐洲將聚合物固態(tài)電池推向商業(yè)化之後，主要應(yīng)用面向?yàn)殡妱?dòng)大巴士、港囗送貨車等商用車，尚未面向乘用車市場(chǎng)。除了Blue Solutions外，至今未有歐美廠商推出使用固態(tài)電池的量產(chǎn)車型。

惟依TrendForce統(tǒng)計(jì)，截至2024年底，包括：QS、Solid Power、SES、Factorial Energy、Adden Energy、Basquevolt等17家歐美固態(tài)電池企業(yè)，融資總額已突破42億美元。近年在美國(guó)能源部（DOE）、歐盟Horizon Europe等電池相關(guān)計(jì)畫資助下，推進(jìn)歐美固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)展，部分廠商已將研發(fā)成果擴(kuò)大到pilot run階段，并與整車廠商合作進(jìn)行裝車測(cè)試。如美國(guó)的Factorial Energy，已交付樣品給Stellantis和Mercedes-Benz等客戶，執(zhí)行原型車輛道路測(cè)試。

TrendForce進(jìn)一步指出，固態(tài)電池因?yàn)榫邆漭^優(yōu)越的安全性和較高能量密度，成為具備商業(yè)化潛力的下一代電池技術(shù)。歐美業(yè)者紛紛鎖定聚合物或氧化物固態(tài)電解質(zhì)為主的技術(shù)路線，正加速朝向pilot run推進(jìn)，處?kù)都夹g(shù)驗(yàn)證至量產(chǎn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。

然而，預(yù)期廠商在固態(tài)電池商業(yè)化初期仍會(huì)面臨多項(xiàng)挑戰(zhàn)，包括產(chǎn)能擴(kuò)充、生產(chǎn)成本控制和供應(yīng)鏈建立。此外，由於性能符合車用標(biāo)準(zhǔn)的全固態(tài)電池有多項(xiàng)技術(shù)瓶頸待突破、尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，含有少量液態(tài)電解質(zhì)的半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)電池方案，將成為歐美企業(yè)的過渡選項(xiàng)。