適逢近日COP28大會落幕之後發(fā)表決議，如依SEMI提醒產(chǎn)業(yè)應(yīng)重視的重點(diǎn)，即在其要求「2030年前提高3倍再生能源裝置容量和2倍能源效率」，進(jìn)而加速發(fā)展碳捕存、道路交通減排等創(chuàng)新技術(shù)，並尋求適當(dāng)?shù)墓?yīng)商和解決方案來降低成本。惟此趨勢也可從意法半導(dǎo)體早先舉行的「ST Taiwan Tech Day」展出車用、物聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域方案略見端倪。

適逢近日COP28大會決議提高再生能源容量和能源效率，也可從意法半導(dǎo)體早先舉行的「ST Taiwan Tech Day」，略見此趨勢端倪。

當(dāng)時(shí)根據(jù)意法半導(dǎo)體（ST）APeC區(qū)功率離散與類比子產(chǎn)品部行銷總監(jiān)Daniel JEOUN估計(jì)，若要達(dá)成將全球暖化控制在1.5℃以內(nèi)目標(biāo)，到了2030年全球電力需求應(yīng)增加30%、減少二氧化碳排放量45%，以及增加20%再生能源發(fā)電量。

如今，人們正在探索從太陽、風(fēng)和海洋等資源中產(chǎn)生再生能源或氫氣等方式，Daniel JEOUN還展示了一連串從太陽能電池產(chǎn)生電能，再透過光伏逆變器將之依序轉(zhuǎn)換為交/直交流電（AC/DC），提供各種實(shí)際應(yīng)用的生態(tài)系統(tǒng)範(fàn)例。

其中通過矽的傳統(tǒng)解決方案，目前已可達(dá)到平均約82%的發(fā)電效率；且當(dāng)功率擴(kuò)大到千兆瓦時(shí)，使用新型寬能隙材料，還能額外提升高達(dá)8%效率，並減少待機(jī)模式下的浪費(fèi)，產(chǎn)生顯著的節(jié)能效果；同時(shí)具備擊穿電壓高、開關(guān)性能快等優(yōu)勢，效率更高及尺寸更小。

「然而，寬能隙材料問世至今雖然已有一段時(shí)間，但由於技術(shù)限制和製造成本高昂，至今仍未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。」Daniel JEOUN表示，ST則透過技術(shù)創(chuàng)新和投資將之產(chǎn)業(yè)化，致力於維持在工業(yè)領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)地位；並在亞太地區(qū)建立了以電力與能源、馬達(dá)控制和自動化為重點(diǎn)的創(chuàng)新技術(shù)中心，為客戶提供永續(xù)創(chuàng)新支援，開發(fā)新解決方案的專業(yè)技術(shù)。

意法半導(dǎo)體的資深產(chǎn)品行銷經(jīng)理?xiàng)钫M(jìn)一步指出，現(xiàn)今ST的軟硬體解決方案、開發(fā)工具和生態(tài)系統(tǒng)，足以滿足客戶在產(chǎn)品開發(fā)各階段的不同需求。其中STM32產(chǎn)品組合包含多達(dá)1,300個(gè)料號，涵蓋從超低功耗微控制器，直到高性能的微控制器和微處理器等。

其不僅具備豐富的運(yùn)算能力、省電機(jī)制、無線連接產(chǎn)品，兼顧物聯(lián)網(wǎng)安全，以及可促進(jìn)人工智慧（AI）應(yīng)用的NPU（神經(jīng)網(wǎng)路處理器）等，提供開發(fā)過程有力支援的一站式解決方案；並結(jié)合STM32Cube生態(tài)系統(tǒng)，協(xié)助客戶打造創(chuàng)新、節(jié)能、安全的產(chǎn)品。

另由意法半導(dǎo)體APeC區(qū)AMS影像產(chǎn)品部資深技術(shù)行銷經(jīng)理張程怡說明，ST旗下4個(gè)影像產(chǎn)品系列，包括：一體化的ToF（飛行時(shí)間）模組、3D ToF感測器、全域快門影像感測器和環(huán)境光感測器等，每項(xiàng)產(chǎn)品都非常適合消費(fèi)性和工業(yè)等特定應(yīng)用場域。

張程怡強(qiáng)調(diào)，目前ST光學(xué)解決方案包括影像感測器、ToF感測器，尤其後者具有特定的距離測量角度覆蓋範(fàn)圍，可以進(jìn)行達(dá)64個(gè)區(qū)域的多區(qū)距離測量，意味著捕捉一張影像可以包含 64個(gè)資料點(diǎn)。因此，無論是在倉庫、貨櫃車內(nèi)的單個(gè)或多個(gè)堆棧高度，都可以使用ToF感測器測量，而毋須使用相機(jī)鏡頭。

甚至與全域快門感測器結(jié)合之後，ST ToF感測器還能滿足下一代3D相機(jī)的需求，其深度感測功能可廣泛應(yīng)用於倉儲、工廠和物流等領(lǐng)域；加上後端提供的硬體運(yùn)算，即屬於需求特性不同的感測器組合，再結(jié)合AI技術(shù)後的功能與性能更強(qiáng)大，覆蓋更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。

例如在要求更高安全性的車輛、工業(yè)場域，即可利用全域快門感測器捕捉到移動物體即時(shí)、清晰的影像，用於工業(yè)掃描槍和機(jī)器人視覺辨識，或是汽車和人移動時(shí)偵測人的瞳孔、辨識車內(nèi)乘客和行李。

此外，根據(jù)意法半導(dǎo)體APeC區(qū)汽車子產(chǎn)品部門行銷總監(jiān)Danny LEE指出現(xiàn)今汽車業(yè)面臨的「智慧出行」新趨勢，重點(diǎn)是讓汽車能更安全、綠能、互聯(lián)，半導(dǎo)體需求也隨著全球汽車產(chǎn)量和「軟體定義汽車」的新概念穩(wěn)步成長。

因此，需要性能更高的微控制器或微處理器來達(dá)到即時(shí)控制，同時(shí)也為與外部基礎(chǔ)建設(shè)的連線提供了機(jī)會，ST正導(dǎo)入的新技術(shù)，包括：28nm微控制器、7nm微處理器，以及用於電源管理的智慧電源。

2019年還在上海成立了新能源汽車（NEV）技術(shù)創(chuàng)新中心，擁有約50名工程師，在其創(chuàng)新解決方案和技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品和生態(tài)系統(tǒng)層面為客戶、汽車製造商和一級製造商提供支援服務(wù)，能使製造商快速生產(chǎn)和評估新的試點(diǎn)概念，達(dá)成共同發(fā)展的目標(biāo)。

至於目前包含新能源車、電力和石化產(chǎn)業(yè)對於來自氫氣等不同解決方案的需求，意法半導(dǎo)體亞太區(qū)功率離散與類比產(chǎn)品部行銷和應(yīng)用副總裁Francesco MUGGERI認(rèn)為，此尚未真正實(shí)現(xiàn)工業(yè)化或商業(yè)化，仍須搭配燃料電池使用；加上氫能用於再生能源儲存再發(fā)電的效率極低，技術(shù)還不夠成熟，還有產(chǎn)/儲/運(yùn)氫的成本問題，至今仍未作足準(zhǔn)備。