半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子宣布，針對進階駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AD）系統(tǒng)，推出R-Car V3U ASIL D的系統(tǒng)單晶片（SoC）。R-Car V3U具有突破性的60 TOPS、低功耗的深度學(xué)習(xí)處理能力，以及高達(dá)96,000 DMIPS的性能，可滿足ADAS和AD架構(gòu)對性能、安全性和可擴展性（向上及向下）的需求，驅(qū)動下一代自駕車技術(shù)。

瑞薩開放式可擴展平臺具有60 TOPS深度學(xué)習(xí)性能、低功耗和空氣冷卻系統(tǒng)，適用於自動駕駛的中央處理ECU

瑞薩最新的SoC係針對其ADAS和AD自駕平臺推出，該平臺基於新的R-Car Gen 4架構(gòu)，可從入門級NCAP（歐盟新車安全評鑑協(xié)會）應(yīng)用，擴展到高度自動化駕駛系統(tǒng)，具備開放與彈性。而R-Car V3U更為瑞薩的新一代高性能ADAS和AD裝置奠定了基礎(chǔ)。

瑞薩汽車數(shù)位產(chǎn)品行銷部門副總裁Naoki Yoshida表示：「我們很高興為下一代ADAS和AD車輛推出最新R-Car SoC。它沿續(xù)了上一代瑞薩自動駕駛平臺裝置上的優(yōu)點，例如帶有R-Car V3M和R-Car V3H的ADAS和Level 2感知技術(shù)，讓客戶可以平順轉(zhuǎn)移，達(dá)到單一晶片Level 3的自動駕駛，以縮短開發(fā)週期並順利生產(chǎn)。」

自動駕駛系統(tǒng)要求功能安全達(dá)到ASIL D，此為ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最高和最嚴(yán)格的汽車安全完整性等級（ASIL）。先進的R-Car V3U SoC整合了多種複雜的安全機制，對隨機硬體故障提供高覆蓋範(fàn)圍的快速檢測和反應(yīng)，期待可滿足大多數(shù)SoC應(yīng)用對ASIL D的要求，並降低設(shè)計複雜性、系統(tǒng)成本和加快上市時間。

此外，R-Car V3U提供高度靈活的DNN（深度神經(jīng)處理）和AI機器學(xué)習(xí)功能。其靈活的架構(gòu)能夠處理用於汽車障礙物檢測和分類任務(wù)的任何最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，同時在使用空氣冷卻的低功耗狀況下保持60 TOPS的效能。

R-Car V3U亦提供廣泛的可程式引擎，包括用於雷達(dá)處理的DSP、用於傳統(tǒng)電腦視覺演算法的多執(zhí)行緒電腦視覺引擎、用於增強影像品質(zhì)的影像訊號處理，以及額外的硬體加速器可用於關(guān)鍵演算法，如稠密光流、立體視差和物件分類。

瑞薩的開放、整合式開發(fā)環(huán)境，使客戶能夠利用R-Car平臺的內(nèi)建硬體優(yōu)勢，以及低功耗和確定性的即時軟體，以加快電腦視覺和深度學(xué)習(xí)解決方案的上市時間。

針對異構(gòu)多核硬體的易於使用的除錯和調(diào)整工具可實現(xiàn)高效的軟體開發(fā)，而廣泛的範(fàn)例應(yīng)用程式和線上教育資源可讓各級工程師快速開始設(shè)計流程。符合功能安全性和網(wǎng)絡(luò)安全性要求的合格編譯器和程式產(chǎn)生器來完成安全可靠的軟體開發(fā)。

客戶還可將R-Car V3U與瑞薩高性能、低功耗RH850微控制器、整合的電源管理IC，和功率晶體元件結(jié)合使用，以獲得ADAS和AD ECU所需的所有關(guān)鍵元件，這樣的組合能夠有效地開發(fā)系統(tǒng)並加快產(chǎn)品上市時間。

R-Car V3U SoC的樣品現(xiàn)已上市，預(yù)計2023年第二季大量生產(chǎn)。