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廠務(wù)能源管理可視化建置更輕鬆、快速見效 (2019.07.10)
研華的廠務(wù)能源管理解決方案（FEMS）可將工廠的用電情況予以可視化與透明化，管理者能清楚了解工廠現(xiàn)況，並尋找可節(jié)能改善的方向，進(jìn)一步規(guī)劃出合理的能源策略。

鎖定新一代導(dǎo)彈制動系統(tǒng)的無電刷直流馬達(dá) (2019.07.05)
現(xiàn)代馬達(dá)在無電刷直流馬達(dá)（BLDC）在內(nèi)所達(dá)致各方面的進(jìn)步，使得業(yè)界已經(jīng)能做出更小、更輕、更廉價、更有效率的CAS設(shè)計(jì)。為了要驅(qū)動BLDC的三個相位，導(dǎo)致系統(tǒng)複雜度提高

終端設(shè)備應(yīng)用漸多穩(wěn)定運(yùn)作關(guān)鍵在於韌體設(shè)計(jì) (2019.04.23)
除了硬體設(shè)計(jì)外，終端設(shè)備要進(jìn)一步提升效能與穩(wěn)定性，關(guān)鍵在於韌體，這也是設(shè)備創(chuàng)造差異性的主要原因。

感測器新功能加速物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用於智慧場域 (2019.04.23)
有哪些新的感測器功能可以使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)個人化和智慧化設(shè)定操作，它們可能佈署在哪些應(yīng)用中？

以單一電池為NB-IoT連網(wǎng)提供十年電源支持 (2019.04.11)
NB IoT技術(shù)被視為是超低功耗物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的促成技術(shù)，能以單一電池實(shí)現(xiàn)長達(dá)十年的網(wǎng)路連接性。此技術(shù)已針對少量數(shù)據(jù)的不頻繁傳輸進(jìn)行了最佳化設(shè)計(jì)。

實(shí)現(xiàn)大規(guī)模可靠的連接 (2019.04.08)
工業(yè)車輛對目前正在開發(fā)的汽車通訊技術(shù)帶來了特殊的挑戰(zhàn)，其中主要的挑戰(zhàn)是尺寸。本文]探討自動化中最常用的技術(shù)及其與上述大型工業(yè)車輛的相容性。

IO-Link和SIO模式收發(fā)器推動感測器領(lǐng)域工業(yè)4.0革命 (2019.04.03)
「工業(yè)4.0」的基本原則是透過連接機(jī)器、工具和控制系統(tǒng)，在整個價值鏈上下游之間構(gòu)建自動互控的智慧網(wǎng)路。經(jīng)由整合通訊、感測器和機(jī)器人技術(shù)構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)4.0概念可提升工業(yè)製造的智慧化水平

穩(wěn)健的汽車40V功率 MOSFET提升汽車安全性 (2019.04.01)
意法半導(dǎo)體最先進(jìn)的40V功率MOSFET可以完全滿足電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）和電子駐車制動系統(tǒng) （EPB）等汽車安全系?的機(jī)械、環(huán)境和電器要求。

UPS效能最佳化系統(tǒng)管理將是重點(diǎn) (2019.03.25)
效能再好的資料中心需要完整的管理，其中包括設(shè)備的庫存、配置及變更，以及系統(tǒng)的存取與監(jiān)測，均需要透過系統(tǒng)平臺來進(jìn)行完整的管理。

以模型化設(shè)計(jì)AUTOSAR／ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)Hybrid車電池管理系統(tǒng) (2019.03.15)
透過MATLAB與Simulink的模型化基礎(chǔ)設(shè)計(jì)功能，能增加設(shè)計(jì)元件的再利用性，減少人工編寫程式碼，改善與客戶的溝通，最後開發(fā)出了更高品質(zhì)的電池管理系統(tǒng)。

LED和Li-Fi照亮了連接照明系統(tǒng)的未來 (2019.03.12)
本文探討了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用，利用物聯(lián)網(wǎng)作為其數(shù)據(jù)收集平臺，照明連接系統(tǒng)（CLS）將能節(jié)省電能，同時為人員和組織開闢新的服務(wù)和優(yōu)勢。

雅特生科技推出50W高電流密度、非隔離式數(shù)位直流電源模組 (2019.02.21)
雅特生科技推出50W高電流密度、非隔離式數(shù)位直流/直流電源模組雅特生科技宣佈推出LGA50D直流/直流電源模組，這是業(yè)界其中一款最高額定電流密度的直流/直流電源模組

何謂恆功率設(shè)計(jì)的LED驅(qū)動電源? (2019.01.31)
近期LED電源產(chǎn)業(yè)中最熱門的話題之一，非LED恆功率驅(qū)動莫屬。LED為何一定要定電流驅(qū)動? 為何不能恆功率驅(qū)動? 在討論此議題之前，我們必須先了解為何LED一定需要定電流驅(qū)動? (圖一) 以圖(a) LED I-V曲線來說明，當(dāng)LED順向電壓產(chǎn)生2

下一代能源—波浪能發(fā)電廠科技的建模與模擬 (2018.12.12)
以全尺寸從波浪到電線的模型為基礎(chǔ)的CETO 6系統(tǒng)是利用Simulink和它的物理模型模擬模塊組所建立設(shè)計(jì)的。

臺達(dá)登臺永續(xù)創(chuàng)新論壇分享低碳交通科技 (2018.12.10)
臺達(dá)積極參與COP 24波蘭聯(lián)合國氣候會議，繼5日於聯(lián)合國談判區(qū)內(nèi)主辦周邊會議，9日更由資深副總裁暨資通訊基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)群總經(jīng)理鄭安代表，參與COP大會關(guān)聯(lián)活動－永續(xù)創(chuàng)新論壇 (Sustainable Innovation Forum, SIF)

低消耗電流和高穩(wěn)定性車電昇降壓電源晶片組 (2018.12.03)
Quick Buck Booster先進(jìn)技術(shù)有助於提升配備怠速啟停功能車輛系統(tǒng)之穩(wěn)定性...

物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要高整合度微型電源轉(zhuǎn)換元件 (2018.11.21)
@內(nèi)文: 在中低階電源領(lǐng)域中，對於電源轉(zhuǎn)換的需求並不高，像是物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備採用的電源轉(zhuǎn)換IC，便可用來處理中等位準(zhǔn)的電流。

併網(wǎng)型儲能系統(tǒng)電池組之性能 (2018.11.08)
儲能系統(tǒng)已漸漸成為能源基礎(chǔ)建設(shè)中的關(guān)鍵部分，支援各種電網(wǎng)應(yīng)用。電池系統(tǒng)亦逐漸變成 ESS的技術(shù)首選。本文說明如何評估與測試應(yīng)用於電網(wǎng)中之固定型電池系統(tǒng)的性能與可靠度

75W全數(shù)位HB LED驅(qū)動器 (2018.10.30)
本文提出的解決方案採用功率轉(zhuǎn)換數(shù)位控制方法，討論的數(shù)位控制LED驅(qū)動器可輸出75W的功率，類比和數(shù)位調(diào)光方法都能將LED亮度降至最大亮度的0.5％。

技術(shù)領(lǐng)先同業(yè) 羅姆半導(dǎo)體攤位兩大明星商品吸睛 (2018.10.24)
18日於集思臺大會議中心柏拉圖廳舉行的「車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)趨勢研討會」，場外多家廠商的展示攤位紛紛推出主力產(chǎn)品，與會者莫不駐足觀賞。